在激烈競爭的中國汽車市場，要想贏得消費(fèi)者的選擇，產(chǎn)品、核心技術(shù)、品牌，缺一不可。雖然上半年市場被籠罩在“缺芯”陰霾之下，但其中廣汽傳祺的“成績”卻相當(dāng)亮眼。

數(shù)據(jù)顯示，廣汽傳祺7月銷量超3.1萬輛，同比增長7.2%，同時(shí)1-7月累計(jì)銷量突破20萬輛，同比增長13.2%，下半年開局迎來開門紅!其中，全新第二代GS8 7月銷量保持穩(wěn)定，雙擎版銷量占比接近50%，今年累計(jì)銷量超3.2輛，同比增長378.1%。期間多次躍居中國品牌混動(dòng)銷量排行榜榜首。那么，第二代GS8的熱銷是如何煉成的?

傳祺與豐田“雙劍合璧”，成就混動(dòng)榜首硬核實(shí)力

全新二代GS8多次位于油電混動(dòng)汽車的銷量榜首，也佐證了其混動(dòng)系統(tǒng)實(shí)力硬核，深受許多消費(fèi)者的青睞?？紤]到第二代GS8的大空間車身，為了兼顧耗油與動(dòng)力，廣汽傳祺使用了豐田第四代THS混動(dòng)系統(tǒng)。

豐田的THS混動(dòng)系統(tǒng)自面世以來，已經(jīng)過1800萬用戶的檢驗(yàn)，先進(jìn)性和穩(wěn)定性毋庸置疑，作為首個(gè)采用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與THS混動(dòng)系統(tǒng)匹配的車型，全新第二代GS8的油耗表現(xiàn)也備受關(guān)注。在與THS混動(dòng)系統(tǒng)合作后，廣汽傳祺創(chuàng)造性地將豐田THS混動(dòng)與自主研發(fā)的2.0T米勒循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合在一起，解決了THS混動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力弱項(xiàng)，實(shí)現(xiàn)了青出于藍(lán)而勝于藍(lán)。據(jù)了解，傳祺的2.0TM發(fā)動(dòng)機(jī)可有不少黑科技，作為廣汽集團(tuán)自主研發(fā)的第三代機(jī)型，采用了GCCS燃燒控制系統(tǒng)，集成EGR再循環(huán)、350bar高壓直噴系統(tǒng)、雙流道渦輪增壓器等技術(shù)，全面提升了動(dòng)力性能，使其凈功率達(dá)到140kW，凈扭矩達(dá)到320N·m，40.23%的最高熱效率更是達(dá)到同級(jí)領(lǐng)先水平。

全新第二代GS8是首款搭載該系統(tǒng)的國產(chǎn)車型，不僅在動(dòng)力方面相比于自然吸氣車型有著明顯的提升，并且在燃油經(jīng)濟(jì)性上同樣有著巨大的優(yōu)勢。其中四驅(qū)版車型百公里加速僅需6.9秒，在NEDC工況下百公里油耗僅為5.5L，這也意味著一箱油能夠跑超1000公里，相比于燃油版車型，節(jié)油率高達(dá)35%。

在第二代GS8經(jīng)歷了多重測試與挑戰(zhàn)后，這套2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+THS混動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)也受到豐田技術(shù)專家的高度認(rèn)可，甚至有可能將2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)引入到豐田自身產(chǎn)品中。如果實(shí)現(xiàn)，這就是中國品牌的反向輸出，是中國品牌的驕傲，具備劃時(shí)代的意義。

雙軌

可以說，廣汽傳祺以GS8為代表所呈現(xiàn)出的技術(shù)迭代新樣板，讓合資和進(jìn)口高端SUV充滿危機(jī)感。這一現(xiàn)象成為廣汽傳祺品牌實(shí)力擴(kuò)張的表征。傳祺1-7月累計(jì)銷量突破20萬輛，同比增長13.2%的成果。第二代GS8的拉動(dòng)功不可沒。然而，這只是傳祺鉅浪混動(dòng)的一半實(shí)力，作為唯一一家同時(shí)擁有兩套混動(dòng)技術(shù)路線的中國品牌，傳祺還有強(qiáng)大的自研混動(dòng)系統(tǒng)——GMC。

在中國市場上，混動(dòng)從邊緣角色上升到主流，不輸于純電、燃油的市場聲浪，原因就在于中大型SUV、豪華D級(jí)轎車等特有的需求。混動(dòng)技術(shù)因此進(jìn)入爭奇斗艷、頻繁迭代的繁榮時(shí)期。

在這樣的潮流之下，今年4月26日，廣汽傳祺正式發(fā)布混動(dòng)技術(shù)品牌——鉅浪混動(dòng)，展示了其自身雙混動(dòng)技術(shù)的實(shí)力，也令廣汽傳祺成為唯一擁有雙混動(dòng)技術(shù)路線的品牌。當(dāng)天，作為鉅浪混動(dòng)GMC2.0首款SUV——未來科技先鋒影酷也正式亮相。隨著影酷、影豹和GS8的混動(dòng)化完成，未來，廣汽傳祺還將和旗下其他車型一同推進(jìn)混動(dòng)化，實(shí)現(xiàn)2025年全系車型混動(dòng)化的戰(zhàn)略目標(biāo)。

驚艷的工業(yè)科技美學(xué)+

回顧2020年第一代GS8上市之初，其硬派運(yùn)動(dòng)造型便驚艷了無數(shù)用戶，第二代GS8在設(shè)計(jì)上延續(xù)了這一理念，實(shí)現(xiàn)了自我顛覆。從外觀上看，全新二代GS8相對(duì)上一代的“氣場”變化，來自見棱見角的剛猛設(shè)計(jì)、大量平直線條;“龍鱗翼”、“展威翼”前中網(wǎng)，佐以全球首創(chuàng)“征服之眼”大燈組合。即使在40萬的級(jí)別的車型中，這樣的工業(yè)科技美學(xué)，也能稱得上名列前茅。

車內(nèi)更是豪華氣氛拉滿。第二排座椅靠背8檔調(diào)節(jié)，擁有131°可調(diào)范圍的“女皇躺椅”，舒適度直接拉滿，實(shí)乃居家旅行的神器。整車內(nèi)飾還應(yīng)用大面積軟質(zhì)包覆、TPO環(huán)保材料，空調(diào)配備PM1濾芯和等離子發(fā)生器，更好地凈化車內(nèi)空氣，營造健康座艙。

除此之外，在“智能化”方面全新第二代GS8雙擎也可圈可點(diǎn)。其超感交互智能座艙，包括了AR-HUD、ADiGO4.0智能物聯(lián)與智能輔助駕駛等功能。同時(shí)，搭載廣汽引以為豪的“影子車手”系統(tǒng)，通過域控制和算法，不但能識(shí)別工況，還能識(shí)別出駕駛者的駕駛意圖和風(fēng)格，通過配備主動(dòng)剎車輔助、前碰撞預(yù)警、IMR生命遺留輔助提醒等，能夠應(yīng)對(duì)像鬼探頭、防追尾、停車難、家長粗心等等窘境，讓用車生活更順心。

在充滿挑戰(zhàn)的2022上半場，廣汽傳祺以“混動(dòng)化+智能化”戰(zhàn)略全力出擊，交出了一份傲人成績單。在了解到了全新二代GS8的耗油、智能化和發(fā)動(dòng)機(jī)等多項(xiàng)優(yōu)秀性能后，你是否認(rèn)為這是一臺(tái)40萬級(jí)別的SUV?完全不用，廣汽傳祺一直注重混動(dòng)汽車的性價(jià)比，現(xiàn)在，全新第二代GS8雙擎系列四驅(qū)旗艦版只需26.98萬元，不僅如此，現(xiàn)在入手還能享受六大非凡上市禮：

5年或15萬公里整車質(zhì)保

動(dòng)力電池享8年或29萬公里保修政策，首任車主可享受“不限年限，不限里程”的電池?zé)o憂保障(營運(yùn)車輛除外)

至高5000元的金融貼息

5000元的置換補(bǔ)貼(與金融貼息二選一)

終生免費(fèi)基礎(chǔ)流量，3年免費(fèi)娛樂流量

5年免費(fèi)道路救援服務(wù)

結(jié)語：

不管是自研的GMC混動(dòng)系統(tǒng)，還是整合全新第四代增強(qiáng)版THS Ⅱ豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)，都可以看出廣汽傳祺進(jìn)擊中國混動(dòng)NO.1的超強(qiáng)實(shí)力?；靹?dòng)作為國內(nèi)新能源汽車市場不可或缺的一條技術(shù)路線，廣汽傳祺大有可為。

作為拉開廣汽混動(dòng)化序幕的排頭兵，二代GS8開了個(gè)好頭，既讓許多用戶見識(shí)到廣汽傳祺鉅浪混動(dòng)的威力，也讓廣汽傳祺自身奠定好戰(zhàn)略基礎(chǔ)，相信廣汽傳祺會(huì)參考二代GS8的成功之處，在后面陸續(xù)的影酷、M8的混動(dòng)化過程中給用戶帶來更多的驚喜。

作為下半年的開局，傳祺的7月銷量成績單可謂亮眼，第二代GS8也有著優(yōu)異的發(fā)揮，這也是傳祺在產(chǎn)品研發(fā)和品牌升級(jí)不斷努力的結(jié)果。隨著鉅浪混動(dòng)的正式下線，未來，傳祺也將會(huì)在混動(dòng)化+智能化雙核發(fā)展戰(zhàn)略指導(dǎo)下，為產(chǎn)品賦能更高價(jià)值，為廣大消費(fèi)者帶來更美好的移動(dòng)出行生活。

圖片：官方、網(wǎng)絡(luò)

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原標(biāo)題：《中國油電混動(dòng)銷冠，第二代GS8的成功之道》

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