“問(wèn)界M7的發(fā)布和操盤(pán)，直接把理想ONE打殘了?！?/p>

昨晚，李想深夜發(fā)長(zhǎng)文自曝，從來(lái)沒(méi)有遇到過(guò)像華為這么強(qiáng)的對(duì)手，很長(zhǎng)一段時(shí)間都毫無(wú)還手之力。

這也直接導(dǎo)致理想ONE銷(xiāo)售崩盤(pán)，提前停產(chǎn)，一個(gè)季度就虧損十幾億。

(資料圖)

在這篇近兩千字的的微博長(zhǎng)文中，李想還提到了很多其他品牌車(chē)型，比如小鵬G9、騰勢(shì)D9、智己LS7、蔚來(lái)ES7、WEY藍(lán)山等。

表面上，李想盡可能放低姿態(tài)，稱(chēng)向這些品牌學(xué)到了很多，但也實(shí)打?qū)嵈蹬趿艘徊ㄗ约海?/p>

由于我們一直是30萬(wàn)以上新能源汽車(chē)銷(xiāo)量最好的品牌，所以必然會(huì)遇到很多市場(chǎng)的新挑戰(zhàn)者。

看來(lái)論小作文的能力，還得是李想?？此铺撔?，實(shí)際就像一篇?jiǎng)倮叩膯⑹句洝?/p>

談成長(zhǎng)：理想ONE靠的是運(yùn)氣

昨晚，李想發(fā)布了一篇長(zhǎng)文，主題是理想的核心驅(qū)動(dòng)力。

有的企業(yè)是技術(shù)驅(qū)動(dòng)，有的是價(jià)值觀(guān)驅(qū)動(dòng)，理想汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)力是什么？李想的回答是兩個(gè)字：

成長(zhǎng)。

這兩個(gè)字沒(méi)有那么高深，就是字面上的意思，每一個(gè)業(yè)務(wù)、每一個(gè)人才、每一個(gè)團(tuán)隊(duì)都都要成長(zhǎng)，不能停。

李想表示，理想汽車(chē)的組織使命是：掌控自己的命運(yùn)，挑戰(zhàn)成長(zhǎng)的極限。

而成長(zhǎng)是兩部分組成的，分別是學(xué)習(xí)和訓(xùn)練。訓(xùn)練對(duì)于一個(gè)企業(yè)而言就是商業(yè)實(shí)戰(zhàn)，“光學(xué)習(xí)不實(shí)戰(zhàn)沒(méi)有成長(zhǎng)，只在腦袋里打飛機(jī)是沒(méi)用的；光實(shí)戰(zhàn)不學(xué)習(xí)也沒(méi)有成長(zhǎng)，很容易變成井底之蛙?！?/p>

為什么會(huì)有這些思考？這還得從理想ONE的停產(chǎn)說(shuō)起。

早期理想最受爭(zhēng)議的就是其產(chǎn)品形式，理想ONE是唯一在售車(chē)型，公司上上下下只圍著一款產(chǎn)品展開(kāi)。

雖然理性O(shè)NE憑借爆款策略，站穩(wěn)了腳跟，但也意味著一旦出現(xiàn)問(wèn)題，公司就會(huì)面臨巨大的風(fēng)險(xiǎn)。

風(fēng)險(xiǎn)來(lái)自于理想ONE的停產(chǎn)。去年8月，理想交付量?jī)H4571輛，環(huán)比下降56.14%，同比跌幅也達(dá)到了51.54%。

感覺(jué)背刺的老車(chē)主也開(kāi)始反水，拉橫幅維權(quán)，還要求退車(chē)補(bǔ)償。當(dāng)時(shí)可以說(shuō)是理想的至暗時(shí)刻。

在回顧當(dāng)時(shí)的狀態(tài)時(shí)，李想坦言：我們承認(rèn)自己是一群笨蛋，是如假包換的游擊隊(duì)小菜鳥(niǎo)，理想ONE的銷(xiāo)量好只是運(yùn)氣，不是實(shí)力。

尤其是面對(duì)問(wèn)屆M7的發(fā)布時(shí)，華為的超強(qiáng)能力直接讓理想ONE的銷(xiāo)售崩盤(pán)、提前停產(chǎn)，團(tuán)隊(duì)都被打殘了，“我根本就睡不著覺(jué)，能力實(shí)在太差，面對(duì)人家很基礎(chǔ)的出招就崩潰了，更造成大量奮斗在一線(xiàn)的產(chǎn)品專(zhuān)家離職?！?/p>

既然打不過(guò)，那就學(xué)習(xí)。

談華為：高管買(mǎi)超10本華為書(shū)籍

學(xué)習(xí)華為的方式樸實(shí)無(wú)華：看書(shū)。

李想稱(chēng)所有理想的管理團(tuán)隊(duì)，人手最少購(gòu)買(mǎi)了10本華為的公開(kāi)書(shū)籍閱讀，然后他們發(fā)現(xiàn)了一件“驚奇”的事，理想在產(chǎn)品研發(fā)、銷(xiāo)售服務(wù)、供應(yīng)制造、組織財(cái)經(jīng)等方面遇到的痛不欲生的問(wèn)題，華為已經(jīng)在十幾年前就解決了，甚至是二十年前就解決了。

這給李想帶來(lái)了不小的震撼，當(dāng)然，也要活學(xué)活用。李想在長(zhǎng)文中表示，學(xué)到知識(shí)后，還需要實(shí)戰(zhàn)才可以成長(zhǎng)，并把實(shí)戰(zhàn)分為了進(jìn)攻和防守兩個(gè)方面。

在進(jìn)攻方面，理想通過(guò)學(xué)習(xí)華為，對(duì)30萬(wàn)以上銷(xiāo)量最好的BBA展開(kāi)，他們學(xué)會(huì)了怎么像BBA一樣開(kāi)4S店、怎么選址，并把獲客成本降低到了商場(chǎng)店的1/5。

效果非常明顯，比如一個(gè)月就把上海的銷(xiāo)量提升到2022年的峰值，并把操盤(pán)能力復(fù)制到北京，讓沒(méi)有新能源牌照的北京一季度銷(xiāo)量也翻了四倍。

最直觀(guān)的反應(yīng)就是今年以來(lái)銷(xiāo)量瘋狂上漲，銷(xiāo)售轉(zhuǎn)化率提高了三倍，銷(xiāo)售的人均收入也做到了新勢(shì)力的第一。

在防守方面，李想表示，他們一直是30萬(wàn)以上新能源汽車(chē)銷(xiāo)量最好的品牌，因此也面臨著不少新挑戰(zhàn)者。

他還給出了具體的挑戰(zhàn)“人員”，稱(chēng)在小鵬G9上學(xué)到了很多產(chǎn)品的優(yōu)點(diǎn)，也總結(jié)了他們上市拖延和拉垮的原因。

在防守的實(shí)戰(zhàn)中，李想表示，他們學(xué)到了非常多的東西，既包括產(chǎn)品力，也包括銷(xiāo)售能力，而學(xué)到最多的還是騰勢(shì)D9，他認(rèn)為比亞迪的組織能力和操盤(pán)能力和其規(guī)模成長(zhǎng)相比，已經(jīng)遠(yuǎn)勝其它企業(yè)了。

當(dāng)然，理想在學(xué)習(xí)華為的路上不單單是看書(shū)，更直接的方法就是“挖人”。

公開(kāi)信息顯示，目前至少有兩位原華為高管加入了理想汽車(chē)。

一位是原華為意大利終端業(yè)務(wù)部部長(zhǎng)、榮耀海外銷(xiāo)售與服務(wù)部部長(zhǎng)鄒良軍，加入理想汽車(chē)后出任銷(xiāo)售與服務(wù)高級(jí)副總裁一職，負(fù)責(zé)銷(xiāo)售服務(wù)群組，管理銷(xiāo)售、交付、服務(wù)、充電網(wǎng)絡(luò)，直接向CEO李想本人匯報(bào)。

另一位就是今年2月加盟理想的原華為全球HRBP管理部部長(zhǎng)李文智，職位是CFO辦公室負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)流程、組織、財(cái)經(jīng)的變革工作，向理想汽車(chē)CFO李鐵匯報(bào)工作。

理想之所以公開(kāi)向華為學(xué)習(xí)，并不單單是因?yàn)閱?wèn)界M7，同時(shí)也與其組織架構(gòu)有關(guān)，李想本人不止一次公開(kāi)表示對(duì)華為和任正非的認(rèn)同。

“仨瓜倆棗”的友商

李想的這條微博，顯然不是心血來(lái)潮的“小作文”。

一位汽車(chē)博主發(fā)博認(rèn)為理想汽車(chē)6月的銷(xiāo)量會(huì)到3.5萬(wàn)以上，有網(wǎng)友吐槽：理想天天想著的是怎么干國(guó)內(nèi)的友商，陰陽(yáng)怪氣還不讓人對(duì)號(hào)入座。

對(duì)此李想直言，很多友商那仨瓜倆棗的銷(xiāo)量，有啥可干的？“我們核心關(guān)注的一直都是BBA的盤(pán)子?！?/p>

顯然，李想是有些“傲慢”在身上的，畢竟曾經(jīng)公認(rèn)的蔚小理，現(xiàn)在只有理想單月銷(xiāo)量最高，活得最舒服。

而且就在前天，蔚來(lái)剛剛宣布全系降價(jià)3萬(wàn)，而小鵬則是在緊鑼密鼓地籌備小鵬G6的上市。

李想也在微博長(zhǎng)文中提到了不少友商，除了問(wèn)界，還有小鵬、騰勢(shì)、蔚來(lái)、WEY等。雖然提到的友商們銷(xiāo)量不如理想，但李想仍表示學(xué)到了這些友商的優(yōu)點(diǎn)，并改進(jìn)了他們?cè)趯W(xué)習(xí)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題。

比如在小鵬G9身上，理想學(xué)習(xí)到了很多產(chǎn)品的優(yōu)點(diǎn)，也總結(jié)了他們上市拖延和拉垮的原因。然后為此專(zhuān)門(mén)針對(duì)理想L7重新進(jìn)行了一次發(fā)布會(huì)，并且在合適的時(shí)間推出了重要的理想L7 Air車(chē)型。

又比如在問(wèn)界M7的攻勢(shì)下，李想表示他們用10億元的賠償提前停產(chǎn)了理想ONE，然后提前兩個(gè)月發(fā)布并交付了理想L8，后來(lái)還專(zhuān)門(mén)針對(duì)智能電動(dòng)車(chē)的特殊周期模式，對(duì)IPD的流程進(jìn)行了一輪優(yōu)化，解決了他們認(rèn)為問(wèn)界M7在流程上遇到的一些小問(wèn)題。

這些看似真誠(chéng)且毫無(wú)保留的話(huà)，也引來(lái)不少解讀。

其實(shí)也不能怪網(wǎng)友吐槽，本來(lái)車(chē)企一月一發(fā)的銷(xiāo)量，理想硬生生地卷到了一周一發(fā)，關(guān)鍵是在最近的單周數(shù)據(jù)里，理想在各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域都是一騎絕塵，有網(wǎng)友認(rèn)為這么做并不地道。

就拿剛剛過(guò)去的6.5-6.11這個(gè)周來(lái)說(shuō)，理想的周銷(xiāo)量高達(dá)0.84萬(wàn)輛，遠(yuǎn)超其他新勢(shì)力品牌，也超過(guò)了榜單中第二、三、四名的銷(xiāo)量總和。而6月僅過(guò)去11天，理想汽車(chē)的銷(xiāo)量已經(jīng)破萬(wàn)達(dá)1.19萬(wàn)輛。

同時(shí)理想也繼續(xù)保持中國(guó)市場(chǎng)豪華品牌銷(xiāo)量前五，還特別指出他們是榜單中排名最高的中國(guó)品牌。

李想本人在轉(zhuǎn)發(fā)官方發(fā)布的微博中評(píng)論到，“理想汽車(chē)這周僅通過(guò)三款SUV，超過(guò)了BBA任一品牌在中國(guó)市場(chǎng)全部SUV產(chǎn)品的銷(xiāo)量總和?！?/p>

排名這么好，上汽通用五菱品牌事業(yè)部副總經(jīng)理周钘也忍不住發(fā)問(wèn)：

“上這個(gè)榜單主要找誰(shuí)？寶駿申請(qǐng)7月份也加上，是找理想市場(chǎng)部嗎？”

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