近日，陜西汽車工業(yè)協(xié)會(huì)和西安市汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈聯(lián)盟的數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月，陜西汽車產(chǎn)量達(dá)到100.1萬輛，同比增長63.3%，高于全國55個(gè)百分點(diǎn)，產(chǎn)值增長23.6%，增加值增速17.2%。陜西汽車產(chǎn)量提前倆月完成全年百萬輛目標(biāo)，邁入全國汽車大省之列。

從汽車工業(yè)基礎(chǔ)相對(duì)薄弱的省份一躍成為汽車大省，陜西正在成為國內(nèi)汽車工業(yè)的一個(gè)格局顛覆者——今年汽車產(chǎn)量排名有可能從去年的全國第13位躍升至第8位，相比2020年前進(jìn)10個(gè)位次。

1

【資料圖】

一個(gè)新興汽車大省的崛起

實(shí)際上，陜西的工業(yè)基礎(chǔ)并不弱?！耙晃濉逼陂g，陜西獲得24項(xiàng)重點(diǎn)援建項(xiàng)目，涉及電力機(jī)械、航空機(jī)械等諸多重要領(lǐng)域。但在很長一段時(shí)間內(nèi)，陜西工業(yè)的發(fā)展并不盡如人意：工業(yè)基礎(chǔ)好，門類全，但卻缺乏做大做強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)。自上世紀(jì)80年代以來，電氣、電訊都曾在陜西制造業(yè)熱極一時(shí)，但都因跟不上市場變化和技術(shù)迭代而歸于沉寂。

2017年12月，陜西召開全省汽車產(chǎn)業(yè)大會(huì)，確定將汽車產(chǎn)業(yè)作為新的支柱產(chǎn)業(yè)，向國內(nèi)汽車第一方陣發(fā)起沖擊。彼時(shí)，陜汽與比亞迪汽車是陜西汽車產(chǎn)業(yè)主要的“家底”。

陜汽始建于1968年，曾于1970年生產(chǎn)出國內(nèi)第一款自主研發(fā)的重型越野車。由此，陜汽踏上了重卡之路。比亞迪汽車有限公司前身是陜西省秦川汽車有限公司，是全國最早生產(chǎn)奧拓車的四個(gè)生產(chǎn)點(diǎn)之一，2003年被比亞迪收購。

汽車產(chǎn)業(yè)是陜西及西安唯一一個(gè)確定有兩條省市重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈的產(chǎn)業(yè)，陜汽和西安比亞迪是其中當(dāng)之無愧的“雙子星”。在它們的帶領(lǐng)下，陜西汽車工業(yè)開始強(qiáng)勢(shì)“逆襲”。

目前，陜汽集團(tuán)的產(chǎn)品車覆蓋全球130多個(gè)國家和地區(qū)，業(yè)務(wù)涵蓋整車、專用車、零部件和后市場四大板塊，主要從事全系列商用車和汽車零部件的制造、研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及汽車后市場服務(wù)。西安比亞迪則成為陜西新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速崛起的“龍頭”，在電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵部件都擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

2020年，陜西汽車產(chǎn)量為62.83萬輛，同比增長14.78%，排名全國第16位；2021年，陜西汽車產(chǎn)量達(dá)到80.1萬輛，同比增長27.49，排名全國第13位；預(yù)計(jì)2022年全年陜西汽車產(chǎn)量將達(dá)到120萬輛左右，全國排名爭八保九，產(chǎn)量增速預(yù)計(jì)在50%左右，繼續(xù)保持領(lǐng)跑全國。

2

憑借新能源實(shí)現(xiàn)“彎道超車”

公安部交通管理局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2021年底，全國新能源汽車保有量達(dá)784萬輛。近五年，新注冊(cè)登記新能源汽車數(shù)量從2017年的65萬輛到2021年的295萬輛，呈高速增長態(tài)勢(shì)。

以“智能化、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化”為代表的“新四化”正深刻地影響著整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)。這一次，陜西終于踏上了時(shí)代的節(jié)拍——陜西汽車高歌猛進(jìn)的幾年，正是國內(nèi)新能源汽車飛速發(fā)展的時(shí)期。

2018年1月11日，比亞迪將新能源乘用車擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目落地西安比亞迪工業(yè)園。2021年，西安比亞迪生產(chǎn)汽車41.06萬輛（新能源車26.86萬輛、燃油車14.2萬輛），同比增長61.4%，占陜西省汽車產(chǎn)量的51.3%。

陜汽也在積極布局新能源市場，自主研制了牽引、自卸、載貨、專用四大類49款新能源商用車產(chǎn)品。今年以來，陜汽純電動(dòng)重卡銷量快速增長，預(yù)計(jì)全年可銷售純電動(dòng)重卡2000輛以上。

與此同時(shí)，西安吉利也在搶抓市場機(jī)遇，截至9月，西安吉利今年已累計(jì)生產(chǎn)新能源汽車3920輛；寶雞吉利已完成技改升級(jí)，具備新能源汽車生產(chǎn)能力，預(yù)計(jì)今年底推出新能源汽車。

今年前10個(gè)月，陜西新能源汽車產(chǎn)量達(dá)到73.7萬輛，同比增長295%，高于全國185個(gè)百分點(diǎn)，占全省汽車總產(chǎn)量的73.7%，占全國新能源汽車總產(chǎn)量的13.4%。2022年陜西汽車預(yù)計(jì)產(chǎn)量120萬輛，新能源汽車產(chǎn)量可能達(dá)到100萬輛以上，其產(chǎn)量增速及規(guī)模領(lǐng)跑全國，汽車工業(yè)規(guī)上企業(yè)產(chǎn)值、增加值增速大幅好于全國水平。

在傳統(tǒng)燃油車上并不占優(yōu)勢(shì)的陜西汽車產(chǎn)業(yè)，正在憑借新能源領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)“彎道超車”。

3

“一心兩翼多園”的汽車產(chǎn)業(yè)新布局

聚焦新能源汽車重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈，陜西省制定發(fā)布乘用車（新能源）產(chǎn)業(yè)鏈三年行動(dòng)計(jì)劃（2021—2023年），持續(xù)優(yōu)化營商環(huán)境。隨著陜西汽車產(chǎn)業(yè)加速提檔升級(jí)，一批龍頭企業(yè)不斷發(fā)展壯大，更多重大項(xiàng)目正在加快建設(shè)。

9月15日，比亞迪西安三期工廠啟動(dòng)總裝儀式，標(biāo)志著比亞迪西安工廠將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)100萬輛的目標(biāo)。

11月9日，寶雞市政府與比亞迪戰(zhàn)略合作協(xié)議、比亞迪新能源汽車零部件基地項(xiàng)目簽約儀式舉行。根據(jù)協(xié)議，比亞迪將在寶雞市扶風(fēng)縣投資建設(shè)新能源汽車零部件基地，一期建設(shè)整車線束、減震器、天窗、座椅面套、動(dòng)力電池相關(guān)部件等新能源汽車零部件生產(chǎn)線。

除比亞迪外，陜西還聚集了陜汽、西安吉利等新能源車企和三星環(huán)新、眾迪鋰電池等一批重點(diǎn)企業(yè)，形成新能源汽車產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展強(qiáng)勁勢(shì)頭。

目前，陜西全省汽車工業(yè)產(chǎn)值超10億元以上企業(yè)近30戶，百億元以上企業(yè)9戶，千億級(jí)規(guī)模企業(yè)2戶，規(guī)模以上關(guān)鍵部件配套企業(yè)超200戶，汽車零部件及二、三級(jí)配套企業(yè)近千戶，全省現(xiàn)有和在建產(chǎn)能超300萬輛。結(jié)合各市（區(qū)）產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)及特色，陜西已形成了以西安為中心，寶雞、咸陽為兩翼，各市結(jié)合自身產(chǎn)業(yè)特色，競相錯(cuò)位的“一心兩翼多園”的汽車產(chǎn)業(yè)總體新布局。

為加快推動(dòng)全省新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，陜西省先后印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步加快新能源汽車推廣應(yīng)用的實(shí)施意見》《推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展支持措施的通知》等文件，出臺(tái)了一系列鼓勵(lì)支持政策，計(jì)劃到2025年，全省汽車產(chǎn)銷力爭200萬輛以上；汽車工業(yè)總產(chǎn)值力爭達(dá)到6000億元以上，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游產(chǎn)值2萬億元左右，打造成為全國重要的汽車產(chǎn)業(yè)集群。

作為制造業(yè)里產(chǎn)值最大、產(chǎn)業(yè)鏈最長、相關(guān)產(chǎn)業(yè)最多的一項(xiàng)，汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展至關(guān)重要，因此很多地區(qū)都將其作為支柱產(chǎn)業(yè)來發(fā)展。陜西汽車工業(yè)的“逆襲”之路，不乏借鑒意義。

標(biāo)簽： 陜西汽車 汽車零部件 同比增長