又一家美國(guó)新勢(shì)力要來(lái)中國(guó)!
而且極有可能把家安在上海,成為特斯拉的鄰居。
(資料圖片僅供參考)
美國(guó)新勢(shì)力車企菲斯克(Fisker Inc.)近日宣布正式進(jìn)軍中國(guó),計(jì)劃今年先在國(guó)內(nèi)設(shè)立一個(gè)交付中心,明年一季度開始交付其首款車型菲斯克Ocean。
菲斯克在官宣入華前,其創(chuàng)始人兼CEO亨利克·菲斯克(Henrik Fisker)還帶著高管集體到中國(guó)拜訪了一圈。
不止是菲斯克,最近還有一家要來(lái)中國(guó)的美國(guó)造車新勢(shì)力——Lucid,不久前剛剛招募了中國(guó)高管加盟,同樣計(jì)劃開展中國(guó)業(yè)務(wù)。
風(fēng)水輪流轉(zhuǎn),美國(guó)新勢(shì)力開始扎堆到中國(guó)淘金了。
01
敲定上海?
菲斯克在其官方發(fā)布的新聞稿中稱,最快今年就會(huì)在中國(guó)設(shè)立交付中心,并計(jì)劃在2024年一季度開始向中國(guó)消費(fèi)者交付旗下首款車型Ocean。
而且菲斯克的高管不久前到訪了中國(guó),選擇落地的城市則是上海,菲斯克高層和上海市政府等方面討論了在中國(guó)開展業(yè)務(wù)的機(jī)會(huì),包括供應(yīng)鏈、物流、倉(cāng)儲(chǔ)和未來(lái)生產(chǎn)等內(nèi)容。
之后菲斯克創(chuàng)始人兼CEO亨利克·菲斯克一行人,還走訪了上海臨港集團(tuán)參加座談會(huì),雙方就未來(lái)開展汽車產(chǎn)業(yè)合作進(jìn)行了交流。
亨利克·菲斯克表示,希望能與臨港集團(tuán)共同搭建更高效的供應(yīng)鏈體系,在物流倉(cāng)儲(chǔ)、進(jìn)出口報(bào)關(guān)、以及未來(lái)產(chǎn)能規(guī)劃與升級(jí)等方面與進(jìn)一步加強(qiáng)合作。
根據(jù)以上一系列動(dòng)作,菲斯克落地中國(guó)的大本營(yíng),大概率會(huì)和特斯拉一樣選在上海臨港新區(qū)。
但目前還都是猜測(cè),并沒有關(guān)于這個(gè)交付中心以及菲斯克后續(xù)落地的更多消息傳出。
不過(guò),據(jù)其CEO透露,他們最早會(huì)于明年就在中國(guó)投產(chǎn),屆時(shí)旗下車型Ocean的產(chǎn)能將增加75000輛。
在中國(guó)投產(chǎn),意味著菲斯克可能像特斯拉中國(guó)一樣,采取獨(dú)資建廠生產(chǎn),把整車的制造、銷售、售后都放到國(guó)內(nèi)。
一旦如此,菲斯克就會(huì)成為繼特斯拉之后,第二個(gè)在國(guó)內(nèi)獨(dú)資的外資車企。
其實(shí)菲斯克入華的心思并不是最近才有,早在2022年,菲斯克就在中國(guó)設(shè)立了辦事處。CEO亨利克·菲斯克表示,他們預(yù)計(jì)中國(guó)將成為未來(lái)電動(dòng)汽車增長(zhǎng)的一個(gè)重要市場(chǎng)。
在菲斯克的年度股東大會(huì)上,菲斯克中國(guó)董事會(huì)成員Daniel Foa認(rèn)為,菲斯克如果進(jìn)軍中國(guó)會(huì)有很多優(yōu)勢(shì),并給出了解釋和數(shù)據(jù)支撐。
首先就是中國(guó)的市場(chǎng)足夠大,Daniel稱2022全球汽車銷量約為2600萬(wàn)輛,而中國(guó)市場(chǎng)占了全球汽車銷量的三分之一,其中電動(dòng)汽車為600萬(wàn)-700萬(wàn)輛,約占25%的市場(chǎng)份額。
從今年開始,電動(dòng)汽車的市場(chǎng)份額已逐步增長(zhǎng)至27%左右,菲斯克認(rèn)為進(jìn)軍中國(guó)有足夠的市場(chǎng)可以發(fā)揮。
Daniel表示,高端和“價(jià)格合理”的奢侈品市場(chǎng)的比普通細(xì)分市場(chǎng)增長(zhǎng)更快。而菲斯克正好適合這一市場(chǎng),因?yàn)樗麄冋J(rèn)為自己擁有獨(dú)特的歷史和設(shè)計(jì)。
他還給出了一個(gè)特別說(shuō)明,“中國(guó)歷來(lái)對(duì)高品質(zhì)的傳統(tǒng)國(guó)際汽車品牌的接受度較高,且國(guó)家政策和消費(fèi)者行為都在表明中國(guó)市場(chǎng)正在迅速向電氣化轉(zhuǎn)型?!?/p>
所以Daniel認(rèn)為,他們是傳統(tǒng)汽車品牌的有力替代品,能夠成為消費(fèi)者買車名單上的候選之一。
總之,菲斯克已經(jīng)打定主意進(jìn)入中國(guó),并且信心十足,“作為一個(gè)新的國(guó)際電動(dòng)汽車品牌,以上種種都為菲斯克在中國(guó)發(fā)展提供了不少機(jī)會(huì)。”
02
菲斯克前世今生
說(shuō)起來(lái),菲斯克和特斯拉還有不少淵源,因?yàn)榉扑箍说膭?chuàng)始人亨利克·菲斯克,曾參與過(guò)特斯拉Model S的前期設(shè)計(jì)。
亨里克·菲斯克作為著名的汽車設(shè)計(jì)師,在開啟自主造車之前已經(jīng)“功成名就”,并在寶馬和福特等知名車企工作了十幾年,曾一手主導(dǎo)設(shè)計(jì)了寶馬Z8、阿斯頓·馬丁DB9、V8 Vantage等一系列名車。
2007年,菲斯克第一次開啟造車大業(yè),創(chuàng)辦了菲斯克汽車(Fisker Automotive),并推出了旗下首款車型——Karma增程式混動(dòng)超跑,獲得多項(xiàng)設(shè)計(jì)及創(chuàng)新獎(jiǎng)項(xiàng),風(fēng)頭一度蓋過(guò)特斯拉。
菲斯克Karma雖然是美國(guó)品牌,但卻是在芬蘭生產(chǎn)的,由著名的Valmet汽車公司制造,Karma采用了美式粗獷的設(shè)計(jì),車長(zhǎng)接近5米,車身寬度為2.13米,高度僅僅1.33米,軸距則長(zhǎng)達(dá)3.16米。
作為一款增程式電動(dòng)車, Karma的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在車頭,驅(qū)動(dòng)電機(jī)在后輪,搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大輸出功率260馬力,而且車頂還有一塊無(wú)縫銜接的太陽(yáng)能板。
Karma當(dāng)時(shí)在全球只限量生產(chǎn)了100臺(tái),國(guó)內(nèi)的限量版售價(jià)一度高達(dá)180萬(wàn)元。
2011年,Karma正式上市,小李子和賈斯汀·比伯都曾是車主,名人效應(yīng)加上環(huán)保風(fēng)口,讓Karma一時(shí)間大受追捧,很長(zhǎng)一段時(shí)間都被認(rèn)為是特斯拉最強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
但最終因?yàn)榧夹g(shù)穩(wěn)定性以及綜合實(shí)力方面的拉胯,又受到起火事故、車輛召回、電池供應(yīng)中斷等一系列影響,在燒掉14億美元的私人投資和貸款后,菲斯克汽車公司發(fā)展陷入困境。
2014年2月,美國(guó)地方法院開始公開拍賣菲斯克汽車公司,萬(wàn)向集團(tuán)與李澤楷(李嘉誠(chéng)次子)都參與了競(jìng)標(biāo),最終萬(wàn)向集團(tuán)贏得收購(gòu),亨里克·菲斯克也隨之離職。
因?yàn)椤胺扑箍恕钡拿Q和logo由亨里克·菲斯克設(shè)立的另一家公司持有,所以亨里克·菲斯克2016年再次開啟造車之路時(shí),沿用了原來(lái)的名字,創(chuàng)立了菲斯克公司(Fisker Inc.)卷土重來(lái),擔(dān)任董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官。
標(biāo)簽:
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