在一眾“造芯”大軍之中，又多了一名半路夭折的名字。

8月8日，針對星紀(jì)魅族芯片研究院裁員解散的傳聞，公司回應(yīng)稱，“面對全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境的不確定性，星紀(jì)魅族集團(tuán)決定終止自研芯片業(yè)務(wù)”。

對于體量相對較小的星紀(jì)魅族而言，放棄自研芯片并不讓外界太過意外，自研芯片是一項需要長期“燒錢”的業(yè)務(wù)。今年以來，前有OPPO離場，后有寒武紀(jì)也進(jìn)行了二輪裁員，就連國際芯片巨頭高通也因為收入和利潤暴跌，而計劃通過裁員來削減成本。

(資料圖)

更為重要的是，在星紀(jì)魅族內(nèi)部的所有業(yè)務(wù)條線當(dāng)中，手機(jī)業(yè)務(wù)對于吉利來說是可有可無，更何況是與手機(jī)有強(qiáng)關(guān)聯(lián)，且投入產(chǎn)出比極小的芯片業(yè)務(wù)。

至少在吉利的版圖當(dāng)中，真的不缺一個能自研芯片的板塊。

01 樂觀估算需求

在一個并不恰當(dāng)?shù)臅r間點，星紀(jì)魅族決定進(jìn)場自研芯片，最終導(dǎo)致了一場“快進(jìn)快出”的業(yè)務(wù)調(diào)整。

根據(jù)星紀(jì)魅族的內(nèi)部人士透露，早在去年收購魅族之前，星紀(jì)時代就已開始著手布局自研芯片業(yè)務(wù)。

星紀(jì)魅族的芯片研究院主要包括三個重要部門，它們分別為Soc開發(fā)部、媒體開發(fā)部和XPU開發(fā)部，這三個部門或?qū)㈤_發(fā)車載系統(tǒng)級芯片、手機(jī)功能性芯片和XR芯片等。

后經(jīng)事實印證，上述三大領(lǐng)域的需求都難以支撐星紀(jì)魅族的芯片業(yè)務(wù)。

手機(jī)和PC兩大芯片需求，包攬全球晶圓代工行業(yè)過半產(chǎn)能，目前都處于不景氣階段。盡管汽車芯片行情較好，但整體占比不足一成，難以抵消手機(jī)和PC下行的負(fù)面影響。至于XR方面的需求，該領(lǐng)域整體尚在探索階段，短期內(nèi)難以貢獻(xiàn)成規(guī)模的需求。

簡單點理解，就是手機(jī)的出貨量最終決定整個芯片產(chǎn)業(yè)的行情走向。

很不湊巧的是，星紀(jì)魅族的芯片業(yè)務(wù)從開始到結(jié)束，幾乎貫穿了手機(jī)市場的低迷期。

根據(jù)市場調(diào)查機(jī)構(gòu)Canalys最新報告顯示，2023年二季度，全球智能手機(jī)市場出貨量同比下降11%。該機(jī)構(gòu)分析師表示，自2022年以來，智能手機(jī)市場連續(xù)六個季度下滑。

此外，據(jù)市場調(diào)查機(jī)構(gòu)Gartner公布的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2023年第二季度全球PC出貨量總計5970萬臺，同比下降16.6%，連續(xù)七個季度同比下降。

據(jù)相關(guān)媒體披露，2022年以來，智能手機(jī)行業(yè)至少對上游芯片廠商“砍”了三輪訂單。甚至有手機(jī)行業(yè)資深人士稱，目前手機(jī)芯片整體行情幾乎是“全在砍單、沒人提貨”。

至于星紀(jì)魅族自身的手機(jī)業(yè)務(wù)，還在努力爭取穩(wěn)定住第二梯隊的階段，更是難言為芯片業(yè)務(wù)提供穩(wěn)定的需求。

根據(jù)2022年10月公示的相關(guān)收購文件，魅族在2021年智能手機(jī)市場所占份額為0~5%。當(dāng)時甚至有媒體爆料稱，魅族的市場份額是0.1%，幾乎沒什么聲量。

按照星紀(jì)魅族方面的規(guī)劃，將用3年時間讓魅族手機(jī)拿下2%的市場份額，重回中國市場的Top5。

在手機(jī)市場當(dāng)中，10%才是第一梯隊的入場門票，而市場前五長期被蘋果以及華（榮）米OV長期壟斷，星紀(jì)魅族方面提出的2%份額僅能幫助自身維持住第二梯隊的市場地位。

從這個維度來看，吉利以及李書福對魅族手機(jī)的期待，就是擺脫瀕死狀態(tài)，不要給公司的整體業(yè)務(wù)拖后腿。

02 國家隊進(jìn)場前的“炮灰”

放眼全球芯片行業(yè)的角逐，已經(jīng)超出了傳統(tǒng)意義上的公司之間的博弈，開始被注入更多的“國家意志”。

2022年2月，歐盟公布《芯片法案》草案，計劃投資430億歐元，擴(kuò)大歐盟芯片產(chǎn)能，并防止對國際市場過度依賴。

7月，美國國會通過《芯片和科學(xué)法案》，設(shè)立美國芯片基金、美國芯片國防基金、美國芯片國際科技安全和創(chuàng)新基金、美國芯片勞動力和教育基金四個基金，以五年527億美元的補(bǔ)貼，支持美國芯片產(chǎn)業(yè)。

隨后，日韓等國也相繼頒發(fā)各類有關(guān)芯片的法規(guī)政策，并以國內(nèi)財閥為核心驅(qū)動力來大力發(fā)展芯片產(chǎn)業(yè)。

如此背景之下，即便強(qiáng)如中芯國際，也已經(jīng)進(jìn)入到“大基金”主導(dǎo)的時代。

在中國芯片行業(yè)，國家集成電路產(chǎn)業(yè)投資基金被稱為“芯片大基金”，一期募集資金1387.2億元，二期2041.5億元，代表的是芯片投資的國家支持政策。2020年12月初，在中芯國際剛被美國國防部列入黑名單時，這家芯片巨頭就發(fā)公告稱獲得芯片大基金資金支持。

自研芯片需要投入大量的資金和人才等資源，才能保證整體業(yè)務(wù)不出問題，隨著各國均開始加碼投入芯片，將進(jìn)入到長期的拉鋸戰(zhàn)，至于星紀(jì)魅族這般體量的公司，在得不到“國家隊”層面馳援的情況下，是難以在大國角力的背景下生存。

作為業(yè)務(wù)體量高于魅族數(shù)倍的OPPO，在今年5月就黯然從芯片業(yè)務(wù)上離場，消息一經(jīng)傳出，各方震驚。四年時間、3000多人、百億投資，突然間都化為泡影。

早在2017年，OPPO就已在芯片方面展開探索。彼時，OPPO成立了名為上海瑾盛通信科技有限公司的企業(yè)，經(jīng)營范圍含集成電路芯片設(shè)計及服務(wù)等。

此后，OPPO創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官陳明永還在2019年向外界高調(diào)宣布，公司將在未來3年投入500億元用于前沿技術(shù)和深水區(qū)技術(shù)的探索，其中便包括芯片方面的研究。在此背景之下，哲庫應(yīng)運而生。

相比星紀(jì)魅族尚無產(chǎn)品問世，OPPO通過多年投入與研發(fā)，還是拿出了一些標(biāo)志性產(chǎn)品，如2021年發(fā)布的自研芯片馬里亞納MariSilicon X、2022未來科技大會上發(fā)布鵝第二顆自研芯馬里亞納 MariSiliconY，兩款芯片分別定位為影像專用NPU芯片、旗艦藍(lán)牙音頻SoC芯片。

不過，OPPO芯片產(chǎn)品高級總監(jiān)姜波當(dāng)時稱，從成本、投資回報等商業(yè)角度看，馬里亞納Y都“非常不劃算”，流片成本非常昂貴。

有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，在研發(fā)經(jīng)驗不夠成熟的情況下，OPPO應(yīng)該是計劃先以難度相對較低的芯片“練手”，最終目標(biāo)是自研手機(jī)SoC。

03 去“手機(jī)化”的前奏

對于投資魅族，吉利并不想做甩手掌柜，而是有意識地邊緣手機(jī)業(yè)務(wù)。

手機(jī)對于整個星際魅族的日常運營來說，核心意義就是利用背后的智能化技術(shù)，為吉利的新能源汽車提供系統(tǒng)化支持。

直接裁撤與手機(jī)強(qiáng)關(guān)聯(lián)的芯片業(yè)務(wù)，標(biāo)志著魅族手機(jī)從星紀(jì)魅族的核心賽道變軌至邊緣賽道。對于一個此前體量僅為0.1%的手機(jī)品牌來說，芯片是否卡脖子已經(jīng)不再重要了，在手機(jī)無法突破10%的市場份額的情況下，芯片無論是自研還是采購，都不會影響整體的銷售情況。

李書福此前在采訪中也提到：“手機(jī)更好地發(fā)展，就能帶來車機(jī)更好地發(fā)展，車機(jī)更好地發(fā)展，就能夠推進(jìn)智能座艙水平的不斷提升，從而幫助智能汽車競爭力不斷提高。”

在星紀(jì)魅族CEO沈子瑜的規(guī)劃中，手機(jī)、XR和前瞻技術(shù)，是星紀(jì)魅族的三條核心業(yè)務(wù)線。其中，魅族創(chuàng)始人黃章的弟弟、原魅族科技CEO黃質(zhì)潘負(fù)責(zé)手機(jī)事業(yè)部，王勇負(fù)責(zé)XR事業(yè)部，CTO張亞東直接帶隊的前瞻技術(shù)事業(yè)部主要涉及芯片、操作系統(tǒng)等技術(shù)領(lǐng)域。

其中，黃質(zhì)潘負(fù)責(zé)的手機(jī)事業(yè)部是個相對“純粹”的硬件業(yè)務(wù)條線，連操作系統(tǒng)都已經(jīng)被沈子瑜放置到張亞東負(fù)責(zé)的前瞻技術(shù)事業(yè)部，吉利出錢終究不是為了幫魅族重啟手機(jī)業(yè)務(wù)，而是為了自己的汽車智能化轉(zhuǎn)型，將原有的魅族手機(jī)從瀕死狀態(tài)救活即可。

更何況，吉利在芯片上的布局也不止星紀(jì)魅族一家。從2021年至今，吉利在芯片領(lǐng)域不斷有大動作。除了芯擎科技，吉利前有芯粵能半導(dǎo)體、華潤微電子，再有最近的晶能微電子、積塔半導(dǎo)體。

吉利近日宣布，由芯擎科技自研的“智能座艙芯片SE1000”采用了車規(guī)級7納米工藝，多核異構(gòu)，先進(jìn)制程，是中國第一顆7納米制程的車規(guī)級SOC芯片。這個芯片完成車規(guī)級認(rèn)證后，明年即將量產(chǎn)。

對于吉利而言，更需要的是類似芯擎科技這種能夠?qū)９┸囕d車機(jī)領(lǐng)域的芯片，而非星紀(jì)魅族這種還要兼顧智能手機(jī)的芯片，在“降本增效”成為各行各業(yè)主旋律的情況下，還是專供車載車機(jī)的更具性價比。

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