繼4月被曝3月工資延遲發(fā)放后，愛馳汽車人力資源部再次通知全員延遲發(fā)放4月工資。

(相關(guān)資料圖)

甚至其官方APP上的某些板塊內(nèi)容也已經(jīng)無法正常顯示。

在通知延遲發(fā)放工資的前一周，愛馳上海楊浦總部員工還被要求居家辦公，給出的理由是，系統(tǒng)線路臨時(shí)檢修維護(hù)。

但有愛馳汽車員工透露，居家辦公其實(shí)是借口，實(shí)際上是因?yàn)橥锨妨宿k公室的租金、物業(yè)費(fèi)等費(fèi)用，不得已只能居家辦公。

不過愛馳汽車相關(guān)人士回復(fù)蓋世汽車稱，消息不屬實(shí)，目前愛馳汽車楊浦總部暫時(shí)實(shí)行居家辦公，嘉定區(qū)技術(shù)中心還在正常運(yùn)營(yíng)。

這不是愛馳汽車首次遭遇工資延遲發(fā)放，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，這已經(jīng)是愛馳汽車第四次因工資發(fā)放的話題引發(fā)外界關(guān)注。

工資再次延發(fā)

愛馳汽車“關(guān)于四月工資延遲發(fā)放的通知”郵件截圖顯示，鑒于目前面臨的資金挑戰(zhàn)，公司不得不做出四月工資再次延遲發(fā)放的決定。

“這段時(shí)間對(duì)整個(gè)行業(yè)都很艱難，我們知道愛馳的員工更是承受了很多社會(huì)壓力和家庭壓力。在此公司對(duì)各位深表歉意，誠(chéng)請(qǐng)大家的諒解與支持！也感謝始終堅(jiān)守在工作崗位上、持續(xù)兢兢業(yè)業(yè)的同事們！”

并表示公司管理層正在多方積極融資，一旦資金到位，將補(bǔ)齊所有緩發(fā)的工資和各項(xiàng)福利。

落款為人力資源部，發(fā)件時(shí)間是2023年5月10日，收件人則是全體員工。

一個(gè)月前，4月10日，愛馳也曾發(fā)過延遲發(fā)放3月工資的通知。

稱“因客觀原因”不得不延遲發(fā)放3月份的工資，但會(huì)正常繳納社保和公積金，并向員工致歉。

然而，就在延遲發(fā)放3月工資前的一個(gè)月，愛馳員工的工資就已經(jīng)延遲了7天發(fā)放。

而在被曝出延遲發(fā)放4月工資的同一天，愛馳汽車的App也出現(xiàn)了問題。

有網(wǎng)友稱，愛馳汽車的APP昨天開始打不開，APP首頁(yè)的帖子也全部被清空，伙伴欄目顯示網(wǎng)絡(luò)未連接，保養(yǎng)服務(wù)套餐、整車終身質(zhì)保權(quán)益、放電槍等多項(xiàng)服務(wù)都已無法正常使用。

此外，愛馳汽車的官方微博更新停留在了5月4日，微信公眾號(hào)則是從五一勞動(dòng)節(jié)后再?zèng)]有發(fā)布過新內(nèi)容，官方招聘平臺(tái)在去年11月就停止了更新。

延遲發(fā)放工資的幾天前，愛馳汽車在上海楊浦總部的員工被通知已經(jīng)居家辦公，官方給出的居家辦公原因是“楊浦總部系統(tǒng)線路臨時(shí)檢修維護(hù)”。但有員工透露，在過去的三個(gè)月里，愛馳汽車的薪資發(fā)放一直不正常，這次居家辦公也不是因?yàn)橄到y(tǒng)線路檢修維護(hù)，而是因?yàn)橥锨肺飿I(yè)相關(guān)費(fèi)用。

有員工在脈脈匿名發(fā)帖稱，讓同事下午抓緊來收拾東西，“下午供電所來閘”，目前，愛馳官方并沒有針對(duì)是否拖欠房租和水電費(fèi)的問題給出回應(yīng)。

甚至還有已經(jīng)離職的員工被拖欠工資，發(fā)帖相約結(jié)伴申請(qǐng)勞動(dòng)仲裁。

不過值得一提的是，雖然愛馳官方招聘平臺(tái)已停止更新，但在脈脈搜索愛馳，仍能看到兩條招聘信息，其中一個(gè)崗位為歐洲市場(chǎng)采購(gòu)經(jīng)理。

這樣看來，愛馳可能還沒有放棄海外市場(chǎng)。

生存幾經(jīng)周折

事實(shí)上“祖上也曾經(jīng)闊過”的愛馳汽車，曾一度被認(rèn)為是靠譜的造車新勢(shì)力。

2015年，騰訊、富士康、和諧汽車宣布聯(lián)合造車，這個(gè)轟轟烈烈看上去能夠造出一個(gè)像樣車來的項(xiàng)目卻短暫到如同一個(gè)鬧劇，一分為二地留下了兩家新造車公司，愛馳汽車是其中之一。

獨(dú)立發(fā)展后的愛馳汽車，憑借原沃爾沃汽車(中國(guó))銷售有限公司總裁兼CEO付強(qiáng)、前上汽集團(tuán)CFO谷峰，以及原“奧迪quattro之父”Roland Gumpert等大佬們的加盟，創(chuàng)立之初就博得市場(chǎng)上不小的關(guān)注。

傾向傳統(tǒng)車企氣息的高管團(tuán)隊(duì)也讓愛馳走上了“自建工廠＋造車資質(zhì)”的重資產(chǎn)路線，成立1個(gè)月后，愛馳的上饒工廠便開始動(dòng)工建設(shè)，2018年2月，愛馳汽車上饒工廠封頂。

直到2019年愛馳汽車與江鈴集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車達(dá)成三方合作，在花費(fèi)17.47億元增資江鈴控股后，愛馳汽車拿到造車資質(zhì)，成為了當(dāng)時(shí)新勢(shì)力中為數(shù)不多擁有造車資質(zhì)的“正規(guī)軍”，同年，其第一款量產(chǎn)車愛馳U5發(fā)布。

誰也沒有預(yù)料到，這款車在愛馳的展廳里一擺就是三年，而且是三年里愛馳唯一的車型，直到2021年10月份其第二款車型才姍姍來遲。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，愛馳汽車自2020年6月交付以來，2020年、2021年國(guó)內(nèi)分別交付2600輛、3011輛。2022年愛馳國(guó)內(nèi)的銷售依舊慘不忍睹，全年累計(jì)銷量?jī)H為856輛。

銷量的低迷與時(shí)隔三年才發(fā)布的第二款車型，也能側(cè)面反映出，自成立以來愛馳的日子并不好過。

公開資料顯示，愛馳汽車經(jīng)歷過8輪融資，投資方包括華夏博雅、寧德時(shí)代、東柏集團(tuán)等，融資總金額僅為百億元，這在造車這個(gè)“燒錢”動(dòng)輒數(shù)百億的賽道上，這個(gè)資金量顯然不多。

2022年1月，愛馳汽車完成C輪數(shù)億美元融資，來自陳炫霖及其所擁有的東柏集團(tuán)，正是這輪融資的到位，愛馳汽車被投資人接管，開啟了管理層的“大換血”

投資人陳炫霖出任愛馳公司董事長(zhǎng)，創(chuàng)始人付強(qiáng)卸任法人，由陳炫霖接任，并有多名高管退出。不過任董事長(zhǎng)一職還不到一年，便卸任董事長(zhǎng)及法人。目前董事長(zhǎng)由原蔚來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展副總裁張洋擔(dān)任。

2022年11月，愛馳汽車擬反向借殼華夏博雅(北京)教育科技有限公司赴美上市，但后續(xù)再無消息。

洗牌加速來臨

2023年，價(jià)格戰(zhàn)席卷而來，各家都卯足了勁爭(zhēng)取活下來，不過在競(jìng)爭(zhēng)白熱化階段，愛馳只是一個(gè)縮影。除此之外，更多的是諸如愛馳一樣發(fā)展陷入困境的新勢(shì)力們，比如天際汽車。

3月底一份關(guān)于《天際汽車停工停產(chǎn)通知》的文件被曝光，天際汽車表示鑒于公司目前的資金情況及生產(chǎn)銷售計(jì)劃，經(jīng)與工會(huì)溝通協(xié)商后決定，自2023年4月1日起，公司部分崗位實(shí)行停工、停產(chǎn)政策。

到了4月，有消息稱，“寶能旗下多處資產(chǎn)將被處置的事項(xiàng)，涉及債權(quán)超76億元?！?/p>

本月初，雷丁汽車申請(qǐng)破產(chǎn)重整。在此之前，雷丁汽車創(chuàng)始人李國(guó)欣實(shí)名舉報(bào)雷丁汽車被逼虛報(bào)工業(yè)產(chǎn)值及銷售產(chǎn)值46.83億元。之后，雷丁汽車經(jīng)銷商爆料其拖欠貨款不還。

和愛馳同處第二梯隊(duì)的另一家新勢(shì)力威馬汽車，則是從去年開始就陷入困境，先是全員停薪留職，后被爆出縮減部門預(yù)算，工廠停工，車主維修無門，上周又被凍結(jié)了1230萬股權(quán)。

去年，另一家倒下的新勢(shì)力自游家NIUTRON，甚至還沒熬到新車交付，就淹沒在了新能源汽車市場(chǎng)的潮水中。

今年上海車展前夕，小鵬汽車CEO何小鵬直言汽車行業(yè)的淘汰賽才剛剛開始，300萬輛的年銷售規(guī)模將只是車企的入場(chǎng)券。

但從目前新勢(shì)力銷售體量來看，所有新勢(shì)力車企距離這個(gè)目標(biāo)都有很大差距。要知道特斯拉在2022年的交付量，才僅僅130萬輛。

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