跨越太平洋，遙遠(yuǎn)的墨西哥正迎來一批來自東方的優(yōu)秀企業(yè)。8月2日，精鍛科技相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，公司近期已前往墨西哥考察，后續(xù)將根據(jù)北美客戶新項(xiàng)目進(jìn)展適時(shí)啟動(dòng)墨西哥工廠。

上海證券報(bào)記者近日調(diào)研采訪獲悉，伴隨特斯拉墨西哥超級工廠項(xiàng)目的推進(jìn)，特斯拉動(dòng)員其中國供應(yīng)商伙伴赴墨西哥建廠，多家上市公司已經(jīng)積極響應(yīng)，發(fā)揮自身優(yōu)勢“出?！蹦鞲缏鋵?shí)新能源汽車產(chǎn)能。業(yè)內(nèi)專家對記者表示，包括零部件企業(yè)在內(nèi)的中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)整體“出海”，有利于行業(yè)長期健康發(fā)展，實(shí)現(xiàn)多贏。

【資料圖】

“墨西哥”已經(jīng)成為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)公司調(diào)研和公告中出現(xiàn)的高頻熱詞。在新能源汽車零部件企業(yè)云集的浙江寧波，有業(yè)內(nèi)人士向記者透露，拓普集團(tuán)、旭升集團(tuán)、均勝電子、寧波華翔等寧波“特鏈”（特斯拉供應(yīng)鏈）上市公司已紛紛啟動(dòng)和加速前往墨西哥建廠的進(jìn)程。

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一位“特鏈”（特斯拉供應(yīng)鏈）上市公司董事長告訴記者，雖然公司目前還沒有在墨西哥建廠，但是在特斯拉的號召下，作為其核心供應(yīng)商，公司團(tuán)隊(duì)已經(jīng)在準(zhǔn)備赴墨西哥設(shè)廠事宜。

精鍛科技相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受機(jī)構(gòu)調(diào)研時(shí)表示，公司近期已去墨西哥進(jìn)行考察，后續(xù)將根據(jù)北美幾家客戶的新項(xiàng)目進(jìn)展情況適時(shí)啟動(dòng)海外投資，現(xiàn)階段公司主要產(chǎn)品差速器總成均是給新能源汽車做配套的。

3月28日，旭升集團(tuán)公告稱，為進(jìn)一步拓展北美市場，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的快速交付，公司擬通過分別成立子公司、孫公司最終投資建設(shè)墨西哥生產(chǎn)基地，項(xiàng)目預(yù)計(jì)累計(jì)總投資額不超過億美元。5月24日，旭升集團(tuán)位于墨西哥薩爾蒂約市的投資項(xiàng)目正式啟動(dòng)。接近旭升集團(tuán)的人士對記者介紹，公司墨西哥項(xiàng)目正在順利推進(jìn)過程中。

均勝電子有關(guān)負(fù)責(zé)人對記者表示，公司目前已在墨西哥設(shè)有蒙克洛卡工廠等分支機(jī)構(gòu)，涉及生產(chǎn)、研發(fā)等職能，主要產(chǎn)品為新能源車的安全部件，依托在墨西哥的新布局，公司在北美市場已經(jīng)形成技術(shù)優(yōu)勢并擁有先進(jìn)產(chǎn)能支撐。

寧波華翔方面在接受調(diào)研時(shí)表示，公司在2022年關(guān)閉了一家美國GRA工廠，并將所有生產(chǎn)轉(zhuǎn)移至墨西哥工廠。雖然目前公司核心技術(shù)還保留在美國NEC工廠，但會削減其生產(chǎn)規(guī)模，墨西哥工廠將是公司未來在北美的發(fā)展重心。

總部位于蘇州的瑞可達(dá)主要生產(chǎn)新能源連接器，公司在接受機(jī)構(gòu)調(diào)研時(shí)表示，其墨西哥工廠目前按計(jì)劃在有序?qū)嵤┖屯七M(jìn)中，預(yù)計(jì)2023年下半年投產(chǎn)，新工廠業(yè)務(wù)涉及新能源汽車零部件生產(chǎn)、儲能產(chǎn)品。后續(xù)公司還將根據(jù)國際市場開拓的需要和就近服務(wù)客戶的原則設(shè)立其他的海外工廠，同時(shí)將積極推進(jìn)海外供應(yīng)商體系的認(rèn)證及項(xiàng)目定點(diǎn)。

6月20日，三花智控公告，擬發(fā)行GDR募資不超過50億元，用于公司在墨西哥年產(chǎn)800萬套智能化熱管理部件項(xiàng)目、三花波蘭汽車零部件生產(chǎn)線項(xiàng)目、三花歐洲技術(shù)中心項(xiàng)目等投資。三花智控此前已為特斯拉提供汽車熱管理系統(tǒng)。

墨西哥有望成為新能源車“新藍(lán)海”

據(jù)浙商證券研報(bào)，作為全球第七大汽車生產(chǎn)地、第五大零部件生產(chǎn)國，墨西哥此前是美國普及型汽車的主要生產(chǎn)基地，產(chǎn)業(yè)鏈主要集中在新萊昂州、普埃布拉州和EIBaiio工業(yè)區(qū)。產(chǎn)業(yè)分布上，墨西哥本地涵蓋30多家汽車企業(yè)，1100多家一級供應(yīng)商，以及數(shù)千家二級和三級供應(yīng)商。其中，大型制造工廠有39家，包括22家汽車廠、10家發(fā)動(dòng)機(jī)廠和7家變速器廠。

不過，上述一系列產(chǎn)能覆蓋的基本均為燃油車產(chǎn)品。墨西哥國家統(tǒng)計(jì)與地理信息局最新數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年，在墨西哥的企業(yè)累計(jì)生產(chǎn)萬輛汽車，同比大幅增長%，其中絕大部分是燃油汽車。

特斯拉已經(jīng)將目光鎖定在這片新能源汽車的處女地。今年3月1日，特斯拉創(chuàng)始人、CEO埃隆·馬斯克確認(rèn)，特斯拉將在墨西哥新萊昂州建廠，用于生產(chǎn)下一代的電動(dòng)汽車。新萊昂州與美國得克薩斯州接壤，有消息稱，墨西哥工廠將成為特斯拉低價(jià)車型的生產(chǎn)主力。

日前，新萊昂州官員確認(rèn)，特斯拉墨西哥超級工廠即將獲得所有的最終許可，并進(jìn)入施工階段。工廠的各項(xiàng)許可都在推進(jìn)，環(huán)保、能源、水資源等已完成檢查。

多家國內(nèi)特斯拉供應(yīng)鏈企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，特斯拉已經(jīng)動(dòng)員中國供應(yīng)鏈企業(yè)去墨西哥建廠，不過相關(guān)情況不能透露。有供應(yīng)鏈公司負(fù)責(zé)人稱，特斯拉對合作伙伴保密要求很高，此前就有特斯拉認(rèn)為泄露信息索賠數(shù)千萬元的先例。

“中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)跟隨特斯拉一起‘出?！梢源蠓档惋L(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，特斯拉把中國的成功經(jīng)驗(yàn)和配套商輸出到墨西哥，可以縮短量產(chǎn)時(shí)間、更好控制成本、保證質(zhì)量?！辟Y深汽車行業(yè)分析師梅松林分析，中國公司“出?！蹦鞲鐚ふ倚碌脑隽?，有利于整個(gè)行業(yè)的長期健康發(fā)展，同時(shí)帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)，和墨西哥方面實(shí)現(xiàn)多贏。

另外，業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，墨西哥當(dāng)?shù)氐南鄬τ霉こ杀疽脖容^低，月薪在400美元左右。

有汽車行業(yè)分析師表示，中國企業(yè)去墨西哥可以更好地融入北美市場。根據(jù)2023年4月生效的美國《通脹削減法案》，電動(dòng)汽車要獲得消費(fèi)者購車稅收抵免，必須同時(shí)滿足電池關(guān)鍵礦物和電池組件本土化比例的要求。另外，新的“美墨加協(xié)定”提高了產(chǎn)自北美的汽車的零關(guān)稅門檻，規(guī)定需有75%的組成部件產(chǎn)自美國、加拿大和墨西哥。

產(chǎn)業(yè)鏈“呼朋喚友”開拓國際市場

伴隨特斯拉在中國業(yè)務(wù)的蓬勃發(fā)展，中國新能源汽車零部件企業(yè)近年成長迅速。特斯拉全球副總裁陶琳介紹，特斯拉上海超級工廠的產(chǎn)業(yè)鏈本土化率已超過95%，為特斯拉和世界汽車工業(yè)刷新了一個(gè)個(gè)新的生產(chǎn)紀(jì)錄。

2019年底，特斯拉上海超級工廠正式投產(chǎn)，當(dāng)時(shí)上海工廠造車使用的零部件在中國本土采購率僅為40%左右。特斯拉中國產(chǎn)電動(dòng)車所采用的電池、整車沖壓模具、車身鈑金件、內(nèi)飾、電子設(shè)備等零部件都來自中國本土供應(yīng)企業(yè)，業(yè)內(nèi)認(rèn)為繼蘋果產(chǎn)業(yè)生態(tài)形成“果鏈”之后，特斯拉產(chǎn)業(yè)生態(tài)的“特鏈”已經(jīng)壯大。

另一方面，中國汽車在海外市場表現(xiàn)越來越強(qiáng)勁。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，上半年，中國汽車企業(yè)累計(jì)出口214萬輛，同比增長%，其中新能源汽車出口萬輛，同比增長超過160%。

“未來，中國企業(yè)的國際化不僅是出口，更為重要的是全球布局，其中產(chǎn)能是一方面，包括產(chǎn)品研發(fā)、供應(yīng)鏈布局等也可以一起走出去。”麥肯錫全球董事合伙人方寅亮表示，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，給自主零部件企業(yè)“出?！碧峁┝丝赡?，可以“呼朋喚友”發(fā)揮集團(tuán)軍優(yōu)勢，將優(yōu)質(zhì)的新能源汽車供應(yīng)鏈復(fù)制出去。

均勝安全全球執(zhí)行副總裁、亞洲區(qū)總裁單津暉告訴記者，均勝安全亞洲區(qū)已經(jīng)在泰國、菲律賓、印度尼西亞、韓國、印度布局。目前，上述國家業(yè)務(wù)都呈現(xiàn)比較好的發(fā)展勢頭?！拔覀儾粏螁沃豢紤]自己，也希望并鼓勵(lì)產(chǎn)業(yè)鏈上的合作伙伴一起‘出海’，為整個(gè)新能源汽車生態(tài)圈帶來更多機(jī)會?！?/p>

但也有新能源汽車分析師認(rèn)為，新能源車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)結(jié)伴“出?！?，樂觀中也要謹(jǐn)慎，部分國家雖然人力成本低，但人力效率也較低，產(chǎn)業(yè)鏈配套物資成本高，可能導(dǎo)致生產(chǎn)成本反而高出預(yù)期?！爱?dāng)?shù)卣推嚬?yīng)鏈的態(tài)度很關(guān)鍵，需要他們保持開放的心態(tài)接受新模式?！?/p>

（文章來源：上海證券報(bào)）