3月29日,由中國(guó)交通報(bào)社主辦的“魅力大港 活力中國(guó)·世界一流港口建設(shè)”主題宣傳活動(dòng)在寧波舟山港啟動(dòng)。

吳起飛正在介紹遠(yuǎn)控橋吊如何操作。 中新網(wǎng) 張尼 攝
跟隨采訪(fǎng)團(tuán),記者見(jiàn)到了寧波梅東集裝箱碼頭有限公司橋吊導(dǎo)師吳起飛。和傳統(tǒng)的橋吊司機(jī)不同,吳起飛和同事們是在遠(yuǎn)控橋吊操作室對(duì)集裝箱進(jìn)行裝卸工作,只要操作手柄即可像“抓娃娃”一樣遠(yuǎn)程控制吊箱。
“由于工作特殊性,過(guò)去橋吊司機(jī)幾乎吃喝拉撒都要在駕駛室解決,因?yàn)橐坏┯型话l(fā)情況要離開(kāi)駕駛室,就會(huì)導(dǎo)致整條作業(yè)鏈停滯。”
吳起飛2010年入職,做過(guò)龍門(mén)吊司機(jī)、橋吊司機(jī),也見(jiàn)證了遠(yuǎn)控橋吊應(yīng)用的過(guò)程。他說(shuō),這一技術(shù)應(yīng)用不但極大改善了司機(jī)的工作環(huán)境,更大大提高了作業(yè)效率。

遠(yuǎn)控橋吊操作臺(tái)。 中新網(wǎng) 張尼 攝
技術(shù)加持讓裝卸工作變得更加高效便捷。而為了更精準(zhǔn)地進(jìn)行遠(yuǎn)控操作,整個(gè)系統(tǒng)也需要不斷調(diào)整完善,克服技術(shù)難點(diǎn)。
“一臺(tái)機(jī)器有19個(gè)攝像頭監(jiān)控,光一個(gè)攝像頭都要經(jīng)過(guò)大量調(diào)整,一個(gè)吊具從船上回到碼頭面的路徑,我們到現(xiàn)在一直都還在優(yōu)化,就是為了讓它的效率達(dá)到最高。”吳起飛說(shuō)。
如今,寧波舟山港年貨物吞吐量穩(wěn)居世界第一,2024年,寧波舟山港完成貨物吞吐量13.77億噸,同比增長(zhǎng)4%。在這一串?dāng)?shù)字背后,離不開(kāi)“硬核”技術(shù)的支撐。同時(shí),港口智能化水平的不斷提高,正吸引著越來(lái)越多的年輕生力軍加入其中。
“過(guò)去年輕人總覺(jué)得碼頭工作肯定是又臟又累的,但現(xiàn)在情況已經(jīng)發(fā)生變化,我們整個(gè)橋吊班有270人,平均年齡只有27.8歲。”
吳起飛說(shuō),如今碼頭的一些工作崗位已經(jīng)讓不少有著高學(xué)歷的年輕人看到了職業(yè)發(fā)展前景,橋吊工作的智能化也讓不少年輕人對(duì)傳統(tǒng)的碼頭工作認(rèn)知發(fā)生巨大改變,他相信,未來(lái)這一職業(yè)的發(fā)展會(huì)更好。
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