近段時(shí)間，總是能聽到大大小小的公司擬投新能源或新材料的項(xiàng)目，之后我特地查閱了一下，沒想到擬投的數(shù)量如此驚人。

就在今年下半年，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，100多家上市公司發(fā)布關(guān)于參與設(shè)立產(chǎn)業(yè)基金的公告，其中擬投新能源或新材料等新興產(chǎn)業(yè)的公司就占了40%。

【資料圖】

這些公司似乎更傾向于對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)園、新能源工廠/公司的建設(shè)，以及鐘愛對(duì)能源、新材料、電池以及儲(chǔ)能等項(xiàng)目的投資。經(jīng)過我的了解，其中對(duì)新材料和電池項(xiàng)目的投資數(shù)量最多占比約為24%和20%。

有些上市公司在擬投金額上一點(diǎn)兒都不含糊，就如引領(lǐng)科技在建設(shè)年產(chǎn)15萬噸的正極材料項(xiàng)目上就投出155億元。依圖所示，在這次能投出百億金額的公司也不占少數(shù)，占據(jù)這次擬投企業(yè)中的16%，擬投10億到50億元之間的上市公司就高達(dá)32%。

了解了現(xiàn)實(shí)情況才發(fā)現(xiàn)新能源和新材料賽道的競(jìng)爭(zhēng)如此激烈，其他上市公司也不斷做出新的動(dòng)作，其中設(shè)立產(chǎn)業(yè)基金擬投新項(xiàng)目是他們其中的選擇之一。

CVC的目的很簡(jiǎn)單

大家肯定都了解，一家上市公司最想完成，且最難完成的就是在市場(chǎng)中生存下去，盈利也就處在了次要的位置上。

在這次的100多家上市公司中，其中四成擬投新能源或新材料項(xiàng)目，而他們做出投資無非都是想要在未來?yè)碛懈鼜V闊的市場(chǎng)或者解決企業(yè)當(dāng)下的問題，其中他們的目的就包括：

第一，投資新項(xiàng)目能降低生產(chǎn)成本。

上市公司選擇擬投與他們主業(yè)不相同的項(xiàng)目，其目的不完全是為了緊跟市場(chǎng)的熱度。成本對(duì)他們而言是一種包袱，降低成本就成為他們投資的目的之一。

就如，江淮汽車將投放2億元建設(shè)新能源動(dòng)力電池生產(chǎn)。

江淮汽車主要是做整車和客車底盤業(yè)務(wù)的，隨著新能源汽車的快速發(fā)展和需求的不斷增大，做整車意味著需要電池的供應(yīng)，而電池的成本則占據(jù)整車的40%到60%，而自主供應(yīng)便可節(jié)約10%的成本，整體下來這也是一筆不小的資金。

本次江淮汽車表示，“投資新能源動(dòng)力電池生產(chǎn)的目的是想要充分發(fā)揮各方優(yōu)勢(shì)，通過優(yōu)勢(shì)資源互補(bǔ)，在新能源領(lǐng)域深度合作，實(shí)現(xiàn)合作共贏、協(xié)同發(fā)展”。所以呢，從江淮汽車的角度出發(fā)，降低新能源汽車生產(chǎn)成本才是他們最主要的目的。

第二，轉(zhuǎn)變公司的戰(zhàn)略布局能讓他們回到正軌。

那些上市公司投資的目的在于轉(zhuǎn)變公司戰(zhàn)略布局。本次科力遠(yuǎn)選擇擬40億元投建碳酸鋰及芯材等項(xiàng)目，很大部分原因是受到了下游市場(chǎng)的驅(qū)動(dòng)。

下游市場(chǎng)全球鋰電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模在持續(xù)遞增，通過中商情報(bào)網(wǎng)分析預(yù)計(jì)在2022年全球鋰電產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)到647億美元，同比增長(zhǎng)10%，下游市場(chǎng)成功帶動(dòng)上游的發(fā)展，也促使科力遠(yuǎn)做出選擇。

本來科力遠(yuǎn)是從事電池業(yè)務(wù)的，但多年來卻執(zhí)著于鎳電路線及打造CHS混動(dòng)技術(shù)平臺(tái)，才致使業(yè)績(jī)一蹶不振，例如，2016年虧損2.12億元，2019年虧損3.59億元。他想要經(jīng)過此次機(jī)會(huì)重新布局扭轉(zhuǎn)乾坤。

科力遠(yuǎn)也表示，“這投資有利于公司充分利用當(dāng)?shù)刭Y源優(yōu)勢(shì)與優(yōu)惠政策，推動(dòng)公司與上游鋰礦及鋰材料企業(yè)達(dá)成產(chǎn)業(yè)合作，幫助公司加速布局碳酸鋰及磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)，抓住新能源與儲(chǔ)能市場(chǎng)發(fā)展機(jī)遇。同時(shí)，有利于公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型回歸電池主業(yè)的順利實(shí)施，提升公司在鋰電行業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)公司未來業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)有著積極影響”。因此，抓住此次機(jī)會(huì)是他們勢(shì)在必行的。

第三，CVC擬投還益于促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈的形成。

一家公司能擁有產(chǎn)業(yè)鏈，那好處非常多，不僅可以有助于企業(yè)成本的降低，還能出現(xiàn)新企業(yè)，從而有助于企業(yè)的創(chuàng)新氛圍，打造“區(qū)位品牌”。這樣的美事就吸引了大多數(shù)的企業(yè)投身其中。

這次欣旺達(dá)就擬投了213億元在動(dòng)力電池項(xiàng)目上，其實(shí)他本身就更注重對(duì)上下游產(chǎn)業(yè)鏈的形成，而他的產(chǎn)品始終堅(jiān)持“聚焦+差異化”策略，能夠囊括不同體系和市場(chǎng)，滿足不同需求。

欣旺達(dá)也表示，“投資生產(chǎn)動(dòng)力電池電芯、模組、PACK和電池系統(tǒng)等產(chǎn)品，有利于擴(kuò)大公司動(dòng)力電池產(chǎn)能規(guī)模，提升公司以及欣旺達(dá)汽車電池的綜合競(jìng)爭(zhēng)力”。

除了這次約占四成的上市公司擬投為他們的公司謀求更好的發(fā)展和收益，在之前也有很多其他公司投資獲得了足夠多的收益。

例如，互聯(lián)網(wǎng)巨頭騰訊、阿里、百度分別投了滴滴、小鵬汽車、百麗，科技巨頭華為小米投了生態(tài)鏈，他們都獲得了相應(yīng)的高收益。還有現(xiàn)在擬投新能源的寧德時(shí)代、比亞迪的子公司弗迪電池等等，他們也在不斷作出投資的動(dòng)作，想要在此時(shí)分一杯羹。

“新能源或新材料”就這么好？

新能源這一話題一直以來沒有離開過我們的生活。

光是想想能源問題就著實(shí)讓我們頭疼，不可再生能源越來越少，導(dǎo)致油價(jià)不斷攀升，解決方向都落在了新能源一方。我國(guó)又持續(xù)頒布關(guān)于新能源的政策，讓各個(gè)投資人看到了新能源廣大的前景，加之我們對(duì)新能源汽車的需求逐步增大，促使新能源備受關(guān)注。

新能源汽車的銷量從2021年起就持續(xù)增高，在圖中我們看到2022年8月，新能源汽車銷量50.5萬輛，同比增長(zhǎng)107.9%;2022年1-8月，新能源汽車銷量316.1萬輛，同比增長(zhǎng)107.3%。

能夠看出，新能源汽車的熱度從2021年起只增不減，這也促使電車的電池材料供不應(yīng)求，這才讓新能源和新材料成為現(xiàn)在的香餑餑。

此次CVC作出擬投新能源或新材料的動(dòng)作，決定他們進(jìn)行抉擇的還包括擬投公司的背景，這是這次擬投新能源或新材料的企業(yè)背景數(shù)量的占比。

原本就從事與新能源或新材料相關(guān)的公司就有做能源、材料的公司他們的占比約為15%和13%，共占據(jù)擬投的所有企業(yè)中的28%。那為什么原本不是做這個(gè)行業(yè)的卻都奔向了新能源或新材料呢？

首先，業(yè)務(wù)協(xié)同促使公司對(duì)新能源或新材料的選擇。

業(yè)務(wù)協(xié)同的目的就是有效配置、整合、共享內(nèi)外部資源稟賦，提升公司規(guī)模效應(yīng)和核心競(jìng)爭(zhēng)力。在這次的擬投中背景為汽車類和電池類的公司分別占據(jù)15%和11%，他們主要是想通過擬投項(xiàng)目開拓市場(chǎng)，與公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)形成良好的協(xié)同效應(yīng)。

就如汽車類中的常熟汽飾，在安徽合肥新設(shè)立一家全資子公司推進(jìn)新能源發(fā)展。

在新能源汽車的影響下，汽車的智能座艙成為新能源汽車的亮點(diǎn)，加上市場(chǎng)需求擴(kuò)大，智能座艙的市場(chǎng)規(guī)模也逐步從2021年的647億美元到今年預(yù)測(cè)的740億美元，同比增長(zhǎng)14.4%，可知汽車的智能座艙也是當(dāng)下的熱門。

常熟汽飾想要以這次投資去優(yōu)化公司的產(chǎn)業(yè)基地布局，更好地就近服務(wù)客戶，同時(shí)進(jìn)一步在汽車智能座艙等智能化產(chǎn)品領(lǐng)域擴(kuò)大業(yè)務(wù)板塊，提高公司的綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

常熟汽飾也表示，“這次投資中公司緊跟新能源汽車發(fā)展節(jié)奏，積極開拓市場(chǎng)，將與公司主營(yíng)業(yè)務(wù)形成良好的協(xié)同效應(yīng)”。

其次，專注國(guó)家政策，進(jìn)行戰(zhàn)略性投資。

國(guó)家政策的頒布是各大公司的定心丸，投資人緊跟國(guó)家的政策和趨勢(shì)基本上不會(huì)出錯(cuò)。

在機(jī)械類的公司中的火炬電子將出資1億元，參設(shè)福建泉州新材料產(chǎn)業(yè)基金。

火炬電子是一家專注于國(guó)家支持的新材料領(lǐng)域的公司。他投資的重點(diǎn)在陶瓷基復(fù)合材料的相關(guān)產(chǎn)業(yè)，而這樣的材料是被納入“十四五”產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新相關(guān)發(fā)展規(guī)劃的耐高溫結(jié)構(gòu)材料之一，屬于十四五期間重點(diǎn)攻克的關(guān)鍵核心技術(shù)。

可知，國(guó)家政策就是投資方向指引者，順應(yīng)國(guó)家政策同樣是投資最好的選擇。

最后，公司轉(zhuǎn)型擴(kuò)展新市場(chǎng)。

其他類中的公司對(duì)目前的主業(yè)前景模糊不清，擔(dān)心未來自己的主業(yè)還是否具備優(yōu)勢(shì)，想要借此增加自身的機(jī)遇。

例如，其他類中的杉杉股份，這家公司以前從事的是服裝行業(yè)，但是現(xiàn)在跨界進(jìn)入了新能源市場(chǎng)。

他調(diào)轉(zhuǎn)橋頭主要是因?yàn)閾?dān)心國(guó)內(nèi)服裝市場(chǎng)難以與國(guó)外市場(chǎng)匹敵，又恰巧遇到了王維剛，他們一起攻克了“中間相炭微球”負(fù)極技術(shù)，因此成功轉(zhuǎn)型生產(chǎn)新能源材料，也才會(huì)在這次投放50億元，去建設(shè)年產(chǎn)4萬噸硅基負(fù)極材料一體化基地項(xiàng)目。

環(huán)保類中的偉明環(huán)保同樣是跨界進(jìn)入電池新材料制造行業(yè)，他們看到了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展成就鋰電池的巨大需求，而電池所需的正極材料也在不斷促進(jìn)鋰電池的普及。

在競(jìng)爭(zhēng)激烈的行業(yè)和市場(chǎng)中，很多公司為了能夠長(zhǎng)久的生存下去，無論是跟隨政策，還是以業(yè)務(wù)協(xié)同的方式提高自身競(jìng)爭(zhēng)力，但是總會(huì)有看不清未來的那一刻，而在那時(shí)便要鼓起勇氣投身到其他行業(yè)中。新能源或新材料行業(yè)前景巨大，容錯(cuò)率高，對(duì)于投資人來說投資的正確性高，就算投資后有些波折，但也有保障，所以很多企業(yè)才選擇新能源或新材料賽道。

標(biāo)簽： 上市公司 江淮汽車 國(guó)家政策