春節(jié)剛過,用一個(gè)詞來形容汽車行業(yè),那就是“火爆”。數(shù)字化、智能化領(lǐng)域新技術(shù)你方唱罷我登場(chǎng);生產(chǎn)車間的機(jī)器轟鳴不停歇;新的一年,智能駕駛正在加速駛向廣大消費(fèi)者,用業(yè)內(nèi)普遍的說法是:智能駕駛的元年來了。
春節(jié)假期才過去幾天,全球新能源汽車的領(lǐng)跑者比亞迪,就在廣東深圳的總部舉行了一場(chǎng)別開生面的智駕體驗(yàn)活動(dòng),吸引了全國各地1000多名汽車愛好者前去打卡。

最新的智駕功能讓現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)者們贊嘆不已。與以往常見的新能源汽車相比,搭配了智駕系統(tǒng)的車型究竟有什么不同呢?

在試駕全過程中,遇到施工障礙物時(shí),車輛會(huì)快速識(shí)別并實(shí)施變道;在遇到窄小合流口時(shí),車輛會(huì)選擇時(shí)機(jī),絲滑地并入主路;在進(jìn)出隧道面對(duì)明暗光線切換時(shí),車輛也能主動(dòng)、精確地感知周圍環(huán)境,平穩(wěn)地通行。即使在極窄的停車區(qū),這輛智駕汽車不僅能自動(dòng)識(shí)別車位,甚至駕駛員可以提前下車,遠(yuǎn)程操控手機(jī),實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車。
而在現(xiàn)場(chǎng),記者發(fā)現(xiàn),如此高等級(jí)的智駕并不是只在高端車型上,在10萬元級(jí)以內(nèi)的車型,竟然也能配備使用。

企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者,他們統(tǒng)計(jì)了車主的需求和偏好信息,發(fā)現(xiàn)即便是增加一個(gè)智能識(shí)別的小功能,大家的購買意愿都會(huì)大幅增加,像自動(dòng)泊車這樣的性能,市場(chǎng)反饋就更加明顯了。

2024年以前,比亞迪L2級(jí),也就是部分自動(dòng)駕駛功能以上的車輛規(guī)模是260萬輛,而到2024年,這一數(shù)字就增長到了440萬輛,增幅接近70%。所以,讓智能駕駛適配更多平價(jià)車型、走進(jìn)每一個(gè)尋常百姓家,成了企業(yè)今年的新目標(biāo)。

比亞迪集團(tuán)董事長兼總裁 王傳福:好技術(shù)就應(yīng)該人人可享。一定要把比亞迪的智駕做到全民智駕。我們中國的智駕技術(shù)必將形成“飛輪效應(yīng)”,數(shù)據(jù)的積累、迭代的速度都會(huì)越來越快。智駕將成為中國汽車的一張新名片。

春節(jié)假期剛過,比亞迪的5000多名智駕工程師就迅速投身緊張的工作中。通過國內(nèi)最大的車云數(shù)據(jù)庫,他們要將智駕系統(tǒng)持續(xù)訓(xùn)練和迭代提升。

楊冬生告訴記者,智駕普及還有很大的需求,接下來還要推出更多的新功能、好技術(shù),不斷拓展智駕應(yīng)用的廣度和深度。
比亞迪汽車新技術(shù)研究院院長 楊冬生:好的智駕產(chǎn)品你爭我趕。行業(yè)有的我們都要有,行業(yè)沒有的我們也要去創(chuàng)造。未來在世界競爭舞臺(tái)上,相信中國品牌的競爭力會(huì)遠(yuǎn)超行業(yè)。提質(zhì)向新全行業(yè)加速數(shù)智化轉(zhuǎn)型
我國的新能源汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)邁上1000萬輛的臺(tái)階。當(dāng)前,電動(dòng)化成了汽車產(chǎn)業(yè)的重心,而在未來的發(fā)展中,新能源汽車將會(huì)提質(zhì)向新。今年以來,產(chǎn)業(yè)鏈上下游都鉚足了干勁,為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的數(shù)智化新動(dòng)能注入強(qiáng)勁動(dòng)力。
在浙江寧波這家車企的研究院,正在加緊進(jìn)行大模型的蒸餾訓(xùn)練,同時(shí)率先將自研模型與近期火爆的DeepSeek深度融合。工程師向記者展示了3月份即將亮相的“黑科技”,有了人工智能大模型的加持,車與人的互動(dòng)變得更加主動(dòng),更加聰明。

接入到車端的大模型應(yīng)用更有特點(diǎn)、更會(huì)互動(dòng),識(shí)別口令后就能調(diào)用車端信息作為推理語料,為車主提供個(gè)性化的服務(wù)。

記者粗略統(tǒng)計(jì)了一下,今年以來,已經(jīng)有吉利、比亞迪、廣汽等超過20家車企陸續(xù)宣布接入DeepSeek全系列大語言模型,火速搶占“AI汽車賽道”。

長安汽車股份有限公司董事長 朱華榮:從今年開始,我們將加速推動(dòng)所有工廠陸續(xù)向數(shù)智工廠邁進(jìn),交付效率將提升40%,降碳30%,成本降低20%。
整車生產(chǎn)企業(yè)是產(chǎn)業(yè)鏈的鏈主,當(dāng)他們圍繞數(shù)字化、智能化大顯身手的同時(shí),產(chǎn)業(yè)鏈上游的芯片公司更是同步發(fā)力。這家企業(yè)研發(fā)出的最新車載智駕計(jì)算方案,也即將開啟大規(guī)模量產(chǎn)交付。

北京地平線信息技術(shù)有限公司產(chǎn)品經(jīng)理 倪菡澤:我們率先在行業(yè)內(nèi)進(jìn)行了視覺語言動(dòng)作大模型的開發(fā)與實(shí)踐,甚至可以像人一樣去識(shí)別我們的文字標(biāo)識(shí)和手勢(shì)語義。

采訪中,多位業(yè)內(nèi)人士向記者表示,今年將是中國汽車產(chǎn)業(yè)全面向數(shù)字化、智能化加速轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一年。

北京、上海、深圳、武漢等城市陸續(xù)發(fā)布了法規(guī)條例支撐產(chǎn)業(yè)提質(zhì)向新,其中《北京市自動(dòng)駕駛汽車條例》作為國內(nèi)首部針對(duì)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的地方性法規(guī),將于今年4月正式施行。記者同時(shí)從工業(yè)和信息化部了解到,2024年上半年,中國乘用車L2級(jí),也就是具備部分自動(dòng)駕駛功能的新車滲透率已經(jīng)達(dá)到55.7%。據(jù)預(yù)測(cè),2025年,這一數(shù)據(jù)將有望突破65%。“汽車人”的新年心愿
中國新能源車產(chǎn)量位居世界首位,“中國智造”的含金量也越來越高,以前只打“高端局”的智駕也開始了全民化。這背后是車輛研發(fā)人員、系統(tǒng)開發(fā)人員、生產(chǎn)人員、測(cè)試人員等汽車從業(yè)者的努力,讓我們來看看他們2025年有怎樣的計(jì)劃和心愿。
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